Categorie: blog

Groeiende verzameling van, naar onze mening handige, informatie voor een jachteigenaar, bootbezitter of anderszins in scheepvaart of watersport geïnteresseerd persoon. Diverse onderwerpen komen afwisselend aan bod. Heeft u suggesties, of wilt u bijdragen aan het blog. Laat het ons weten en neem contact met ons op via info@blueloeksmarine.nl

Gebreken bij aankoop van een jacht.

Heel vaak is een van de gebreken een gasinstallatie die niet voldoet aan de voorschriften. Er werd in het verleden heel wat afgeknutseld. Het wordt gelukkig al wat beter, maar dit keer schrokken wij toch wel van deze losse slangverbinding.

https://www.blueloeksmarine.nl/wp-content/uploads/2020/03/losse-gasslang.mp4

In het schip, in de kajuit en vlak bij elektra etc.

Het is een wonder dat het goed gegaan is.

Bootkeuringen en corona virus

Corona virus en onze bootkeuringen ter plaatse

Gedurende onze komende inspecties werken wij volgens de geldende voorschriften en aanbevelingen met betrekking tot het voorkomen van besmettingen. Met name de onderlinge afstand, minimaal aantal personen, gezondheids klachten e.d. Ook u heeft hierin een eigen verantwoordelijkheid waarop wij vertrouwen.

Uiteraard volgen wij ook de lokale voorschriften van de haven waar we te gast zijn voor onze werkzaamheden.

We kunnen snel en flexibel handelen, indien noodzakelijk door nieuwe regels, beperkingen.

Kosten als gevolg van wijzigende omstandigheden of voorschriften zullen we tot een minimum beperken, als ze er al zijn.

xx

As to the present corona virus infection situation in the Netherlands. We are operational for all survey’s on boats or yachts.

As Coronavirus prevention measurements we will follow the precaution and advise as ruled out by authorities, during our survey .Especially as to minimize persons present, intermediate distance and signs of flu, corona etc.

If circumstances allow, also within place of hauling out etc, we will continue to perform our services. We realize that flexibility as to the changing in circumstances or restriction by authorities is required and will keep cost for delays, postponements etc to a minimum, even nil if possible.
( as most of the time)

Waarom een bootkeuring ?

Dit artikel is eerder verschenen in de nieuwsbrief van verzekeringsmaatschappij DOV. (nu deel van EOC)

Heeft u een ander schip op het oog? DOV adviseert u: laat voor de koop altijd een aankoopkeuring uitvoeren door een expert op het gebied van pleziervaartuigen. Hoe zo’n aankoopkeuring werkt en waarom deze keuring zo belangrijk is? DOV vroeg het scheepsexpert Arno Vuurens van Blue Loeks Marine.

“Met een aankoopkeuring weet u precies wát u koopt en of de prijs van het schip ’t wel echt waard is. In de praktijk zie ik vaak dat vaarliefhebbers al een schip hebben gekocht en vervolgens de keuring aanvragen. Juist vooraf inzicht in de staat van een schip kan veel ongemak voorkomen.”

‘Voorlopig’ koopcontract?
Het is dus beter om voor het bieden het schip te laten keuren. “Laat u ook niet voor de gek houden: er is niets voorlopigs aan een zogeheten ‘voorlopig koopcontract’. Vaak zit u aan het schip vast, zeker als er geen duidelijke afspraken zijn vastgelegd. Wil de verkoper niet dat er al vóór de koop een aankoopkeuring wordt uitgevoerd? Laat dan een ontbindende voorwaarde in het koopcontract opnemen.

De vooraf duidelijk omschreven uitkomst van de latere aankoopkeuring kan zo’n ontbindende voorwaarde zijn.”

Deelkeuring of een volledige aankoopkeuring?

Een volledige aankoopkeuring, inclusief de vlakdiktemetingen, voor acceptatie door de (buitenlandse) verzekering.

Twee keuringen
Er zijn twee verschillende keuringen: een deelkeuring en een complete aankoopkeuring. Bij een deelkeuring wordt meestal alleen het onderwaterschip gecontroleerd. “Bij een complete aankoopkeuring – de naam zegt het al – wordt het gehele schip gecontroleerd, van onder tot boven. Van de kiel-rompverbinding tot de schroef en van de kuipvloer tot de mast. Om echt inzicht in de staat van een schip te krijgen, raad ik deze complete keuring aan.” (Een waarde taxatie kan aanvullend worden uitgevoerd bij beide keuringen, of als een zelfstandige opdracht. Een taxatie is echter geen keuring)

Perfect onderhouden = perfect onderhouden
Maar hoe werkt zo’n keuring dan precies? “Bij een complete aankoopkeuring kom ik een hele dag langs op het schip. Ik kijk: komt de staat van het schip overeen met hoe het wordt aangeprijsd door de verkoper (bijvoorbeeld in een advertentie)? Als er ‘perfect onderhouden’ staat, dan moet het schip ook daadwerkelijk perfect onderhouden zijn. De verkoopprijs van het schip is er dan ook naar. Dus als er in dit geval gebreken zijn, zoals een slechte staat van de gasinstallatie of niet-werkende navigatieverlichting, dan moet je je afvragen of het de koop waard is.”

Voorpiek schot is volledig zacht, verrot door inwatering. De verflaag verbergt veel.

Arno gaat actief op zoek naar storingen of andere gebreken, maar doet geen uitgebreid onderzoek als er iets niet werkt en voert geen reparaties uit. “Ik controleer en constateer. Ik druk letterlijk op een knop en kijk: gaat er nu dit of dat lampje branden? Dit noteer ik.

Ik repareer echter niet, dat zou een belangenverstrengeling kunnen betekenen. Het is aan de eigenaar om een nader onderzoek en reparatie te regelen. (of anders als betrokkenen dat afgesproken hebben)

Bewuste beslissing
Na afloop van de aankoopkeuring krijgt u een heel rapport thuisgestuurd. Hierin ziet u de beoordeling van alle inspectiepunten. Het rapport eindigt met een conclusie. Hierin leest u over de gebreken en ziet u een advies voor herstel. “Dit rapport neem ik ook nog eens telefonisch met u door. Op basis hiervan kunt u bewust de beslissing nemen: ik koop dit schip wél, of niet.”